Mobilne kawiarnie-kompedium wiedzy, opinie, testy, pomysły.

[essewissa]

Mnie się bardzo podoba ten projekt , estetycznie i schludnie to wygląda.

[barts]

Dzięki:) za uznanie. Najgorsze jest to że tak naprawdę mogę zrobić cudo...ale spraw urzędniczych nie przeskoczę, puki co jak pisałem nie ma veto....jest rozważanie:) więć jestem dobrej mysli. A powiem Wam że Wasze słowa uznania mi pomagają:)
Ma  to być kawiarnia z elementami pt"las"  a nie  leśna buda na kołach serwująca kawę.
   Kolejne wrzuty muszę się pilnować żeby nie przesadzić:) z pomysłami i nie przeładować projektu.
Obejrzałem krytycznie błotnik, tylne mocowanie- te 2 obłe ćwiartki plastra, idą precz, będzie ładny kołeczek toczony tak aby słoje było widać w nim 2 proste podcięcia w które wejdą płaskie wsporniki te do których teraz są przykręcone  2 ćwiartki blokujące tylny błotnik.

Wspomnianymi cusiami mialy być dołączone do blotników przednich i tylnego- na wzór amerykańskich oldtimerów....jakies stylizowane głowy itp....
miały jednocześnie zdobić przednie błotniki jak i być  sposobem na ich zamocowanie do budy.
Coś tam sobie wymyśliłem.....wyszukałem itp.
Przesyłka przyszła,odpakowałem, padłem na kolana wybijając sobie z głowy głupi pomysł cięcia.....
  ..... jak kawiarnia z elementami leśnymi:) to i duch lasu by się przydał.
Pochylcie więc głowę oto leśna para królewska
W realu wyglądają jeszcze piękniej, teraz wyczyszczone ,wyszczotkowane, natarte olejem:)

Poniżej fota jak wyglądały jak do mnie przyjechały, spłowiałe,wydziabane rękami, poszarzałe, podejrzewam mają kilkadziesiąt lat .


Rozpisałem się  nie wyjaśniłem, oczywiście żadnego cięcia,  mniejszy z żubrów  będzie prawdopodobnie na tylnej skrzynce a większy wyląduje na blacie, już ja dla niego znajdę zajęcie:)

[barts]

lekka przymiarka, na tyle zostanie mniejszy z żubrów, skrzynka będzie nowa ,nieco większa to i dodam jakiś kruciak czy  ładnie wyprofilowany konar żeby żeberek ładnie i estetycznie sie tam komponował.

Na większego muszę znaleźć pomysł.

Jak pisałem, potraktowana skrzynka szlifierką, wyłażą jakieś wstawki, szpachlowania, ciemne brzydkie listwy itp ewidentnie materiał śmieciowy ,poklejony, posztukowany , zaszpachlowany i przykryty ładniejsza 2 mm warstwą .

Tak jak obiecałem, żeby nie było że zawłaszczyłem temat:)  jakieś info użyteczne co sie może komuś przydać a nie tylko ...ja... ja... moja... moja itp:)
Widziałem ciekawe połączenie ,sam nie do końca wiem jak to było zrobione, mianowicie ciężkie koło tylne,ewidentnie 19 albo 21 cali plus opona 2,5 albo coś  podobnego ( wyglądało jak w rowerach kawowych  seryjnych ) plus zestaw tarcz -przerzutki - i normalny łańcuch rowerowy.
Ciekawe było to że tarcze z tyłu były małe.....bardzo małe i było ich ze 4 sztuki różnej wielkości -ale generalnie w  małych wielkościach.
Więc albo przednia tarcza była mikroskopijna  albo.... nie wiem co.....kawiarnia wyścigowa??? tak czy inaczej ciekawe połączenie, jednak można ożenić koło - oponę moto z zębatka rowerową, podejrzewam jakies przeróbki, toczone wycinane na zamówienie tarcze albo to co mi podpowiedzieli:)
Rozmontować koło moto, wyciągnąć zębatkę,ośkę, nawiercic dziury w zębatce, założyć na piastę, wycentrować władowaną na to zębatkę rowerową - większą ,  pospawać 2 tarcze przez otwory , szlif  fleksem i gotowe.

[siewcu]

moim zdaniem przerzutki to nie jest wcale zły pomysł, jeśli są mądrze dobrane i ma się różne trasy - i nawet niekoniecznie chodzi tu o szybką jazdę takim zestawem, ale o jej komfort, żeby nie tracić sił na niedostosowane przełożenia...

[barts]

Ależ ja twierdze że przełożenia  mnie ratują  bo bez tego na np rowerze franczyzowym nie dałbym rady wjechać tam gdzie sobie upatrzyłem.
    Twierdze tylko - tak samo jak Ty, że muszą być mądrze dobrane, uważam że blat 28 T z przodu i ze 3 albo 4 blaty z tyłu duże , powiedzmy od 36 w dół załatwia sprawę.
    Mając większy blat ( niż np 28 )  z przodu będziesz jechał szybciej..... jeśli po płaskim .... ale to nie ma sensu , przejechałem trochę tym rowerem, jedziesz jakbyś miał kowadło przyczepione do  normalnego roweru - i to kowadło na wysuniętym przed rower pałąku, a ręce masz na kierownicy, kowadło ma swoją masę, i swoje życie:)  do tego zahamowanie przedniego koła - np najechanie na większy kamień, czy gałąź, albo wjechanie w dziurę - powoduje zahamowanie jednej strony i zawijasz budą jak czołg zakręcający prawie w miejscu.
Masz swoją masę, dalej sobie dopowiedz. Nawet pomijamy zahamowanie koła, jak masz się przemieszczać to musisz jechać ulicą albo deptakiem bulwarem itp, musisz być w stanie zahamować albo dodatkowo skręcić omijając przeszkodę. Nie możesz jechać za szybko.
układ 28 T z przodu i jakaś wielka do ruszania z tyłu plus 2 podróżne mniejsze załatwiają sprawę.

Mam filmik z jazdy  postaram sie go jakoś wrzucić.
 
Wklejcie to w przegladarkę:

Dźwięki.... no jak sie wiezie w drewnianej budzie narzędzie wrzucone luzem:)
Takim tempem - jeszcze przed zmianą wolnobiegu - no i w lansiarskich sandalach jechałem z nagrywaniem kilku filmów - około 20min,
Buda sie buja i idzie trochę zrywami -kwestia wyczucia techniki jazdy , podniesienia siodła, podniesienia uchwytu na ręce itp.
No i tak to wygląda:) a raczej wyglądało jakiś czas temu.
Zmiana opony tylnej, obrócenie kól- czyli założenie tak jak być powinny = większy dystans miedzy oponą a budą  a więc na wybojach jak sie buda buja to opony nie ocierają o jej bok , dodatkowo wolnobieg, wszystko to sprawiło że całość lepiej jedzie.

[kuń]

Już pamiętam skąd ten rumor... miałem złożony dach- na zasadzie 2 wsuwające sie w siebie rurki... ale nie zablokowałem ich śrubami i  waliły jedna w drugą, plus wspomniane narzędzia.

Jak będę stawiał nową zabudowę muszę dobrze wycyrklować żeby daszek mi nie zasłaniał widoczności .

No i jak Wam się podoba taka jazda i kawiarnia w tych pięknych okolicznościach przyrody?

[Miklas]

Jazda spoko, ja pewnie bym wyzionął ducha. Okoliczności przyrody też przyjemne.

Śledzę temat, ciekawie piszesz ☺

Pozdrawiam, Marek.

[kuń]

Dzięki, miło czytać:)

Wytrzymałość kwestia nabyta, znałem nieżyjącego już niestety delikwenta - utrzymywał się ze zbierania złomu głownie puszek po rowach i leśnych parkingach  wzdłuż głównej drogi -krajowej-  jeździł w gumofilcach - walonkach  cały rok a przemieszczał sie starą ukrainą. Dziennie robił około 100  km ... 50 km  w jedną do skupu złomu  i powrót drugą stroną drogi.
Żeby było mało ..po pracy ... czyli jak zrobił te swoje 100km  to woził na kierownicy w torbach  cegły z rozebranego budynku gospodarczego poniemieckiego - z cegieł zbudował z synem dom....ot system  gospodarczy w najczystszej formie.
Twierdze że jakby go przebadać na warunkach medycyny soportowej   to wynikami wytrzymałościowymi byłby blisko zawodników tour de france:)
Odnośnie mojej mobilnej, wziąłem na konsultacje najlepszego stolarza jakiego znam...eh.podrzucił fajne pomysły,naprawdę fajne ale zbyt...celowane, mające jakiś "sens"  estetyczny, jakieś powiązanie  tylko z określonym miejscem,  a to mało uniwersalne, i w razie braku zgody- ciągle liczę ze będzie- nie sprzedam
tak  wystylizowanej kawiarni jak proponował choć fajne podrzucił rozwiązania.
 Podpowiedział mi natomiast kilka rozwiązań konstrukcyjnych ... belki tworzące ramę powinny być klejone ,choćby  kantówka 6/6 cm przecięta wzdłuż i sklejona przeciw-prężnie,  dodatkowo deski zabudowy na pióro prawe i lewe tworzące zakładkę +  odrobina kleju na łączenie i diabeł tego nie ruszy -będzie bardzo sztywne

[donkiszot]

Ha, udało się przywrócić konto

[kuń]

ehhhh,pojawiły sie nieprzewidziane komplikacje a to dopiero początek:)
Mianowicie jest problem z tarcicą jesionową:(
jak jest to mokra ...... a jak sucha to cena 3,200tys za m3
Skończy sie na modrzewiu.

Buda już zabrana przez stolaża, jest dostęp do kół i podłużnicy, przymierzyłem więc heble.
Pierwsza  sprawa, tarcze 180 za małe są muszą być 203mm a i tak na styk.
A druga sprawa, trzeba wspawać  wstawki żeby przykręcić zaciski.

Może pojawić się problem z przewodami hamulcowymi, może będzie trzeba zrobić klamki pływające- jak ktoś planuje budowę mobilnej weźta to pod uwagę:)

[siewcu]

a może elastyczne przewody? jak nie powiesz w firmie dorabiającej hydraulikę siłową, że to do hamulców, to zrobią - hamulcowych nie robią, bo tu wchodzi kwestia homologacji i odpowiedzialności po ewentualnym dzwonie, ale przewód o długości X z końcówkami Y zrobią a może Ci to zaoszczędzić wiele roboty...

[kuń]

Heble, tarczowe ,mechaniki na linke, linkę naprawisz w terenie, wymiana pancerza czy linki to kwestia chwili i starczy imbus i srubokręt, hydrauliki w terenie nie naprawie .
Będą albo avidy bb5 albo przebój , choć jeszcze nie wylansowany, heble rometa rowerowe (podobno zaskakujaco skuteczne )
Na avidy jest promocja komplet za 240zl ( tyle ze i tak musze mieć większe  tarcze więc wymiana albo mała dopłata itp.

[siewcu]

ale w hydraulice mało co się może zepsuć, prędzej chyba linka strzeli... a że tak może kiepskim pomysłem rzucę... nie myślałeś o hamulcach z motocykla?

[kuń]

Przerobiłem temat, nie ma co wyważać otwartych drzwi. Motocyklowe droższe, większe nieraz, nie mam kogos kto sie na nich zna a serwisanta rowerowego mam i sam troche robie prze rowerze.
Po prostu bezsens pakowac sie w motocyklowe , bo i tak nie bedę dopuszczał do tego żeby tak sie rozpędzac:)
Problem jest inny. pałąk -uchwyt na ręce ma szerokość 80cm ,przy ostrym skręcie niejako kierujesz czy trzymasz skręcając  - pionową rurę od baldachimu więc nie ma obcji zebyś sięgnął lewą klamkę , najwyżej klamki będą w wygodnym położeniu i z założenie skręt tylko tyle by nie tracić chwytu klamki-choćby jednej

właśnie tropię avidy 5

[siewcu]

tu nawet nie chodzi o hamowanie z prędkości, tylko skutecznie zahamowanie dużej masy - poza tym, tak prawdę mówiąc... siedzę trochę w samochodach, z motocyklami też miałem do czynienia i nie widzę nic skomplikowanego w hydraulice - zacisk jak każdy inny, do tego przewód z płynem w środku i jakaś pompka. póki układ jest szczelny, a rzadko kiedy się to zmienia, to to musi działać. a motocyklowe tylko dlatego, że były od początku projektowane do radzenia sobie z wyższą masą niż rowerowe... rower waży do 20 kg, motocykl kilka razy więcej.