forum.wszystkookawie.pl
Poradniki - czyli jak mam to zrobić? => Serwis, konserwacja sprzętu i tuning => Wątek zaczęty przez: amperior w 28 Czerwiec 2016, 11:19:55
-
Hej,
Mam takie cudo jak w opisie. Problem jest taki, że jedna grupa się włącza a druga nie. Rozebrałem co mogłem. Wydaje mi się że problemem może być cewka (selenoid? - tak google coś podpowiadają) ta czarna że nie puszcza?
I druga sprawa to z grupy z której woda leci to leci nie bardzo gorąca. Tzn na początku jest dość gorąca ale po chwili robi się letnia i wręcz zimna. I nie wiem co może być przyczyną. Z dystrybutorów pary leci idealna para a z rurki na gorącą wodę leci wrzątek.
[ You are not allowed to view attachments ]
[ You are not allowed to view attachments ]
[ You are not allowed to view attachments ]
Film jak to wygląda
www.youtube.com/watch?v=BXLqTlvZqcw (http://www.youtube.com/watch?v=BXLqTlvZqcw)
-
Cewka steruje działaniem zaworu 3-drożnego. Sprawdź jedno i drugie. Maszyna wygląda na bardzo zapuszczoną i brudną. Najlepiej wszystko rozebrać i wykąpać w kwasie cytrynowym; kupić nowe uszczelki i złożyć...
-
Cewka steruje działaniem zaworu 3-drożnego. Sprawdź jedno i drugie. Maszyna wygląda na bardzo zapuszczoną i brudną. Najlepiej wszystko rozebrać i wykąpać w kwasie cytrynowym; kupić nowe uszczelki i złożyć...
Tak oczywiście go wyczyszczę i wypucuję. Najpierw jednak chce aby był sprawny.
Ten zawór 3-drożny to który element i jak do sprawdzić? Bo cewkę chyba mogę zamienić miejscami żeby zweryfikować?
A ta temperatura wody że nie jest gorąca to może wynikać z tego samego problemu?
-
Zawór 3-drożny jest z tą cewką sprzężony. Cewka nim steruje. Cewka to tylko zwój drutu, wytwarzający pole magnetyczne po to, by poruszyć kawałkiem metalu w jedną lub drugą stronę (zamknąć lub otworzyć drogę w zaworze).
Woda nie jest gorąca? Wymienniki ciepła w tej maszynie są chyba takie, jak w LaCimbali (tzw. kondomy :smiech: ). Pewnie są totalnie zawalone kamieniem.
-
Antonio to co zobaczyłem w środku trochę mnie zatkało ;p
[ You are not allowed to view attachments ]
[ You are not allowed to view attachments ]
[ You are not allowed to view attachments ]
[ You are not allowed to view attachments ]
Czym się tego najlepiej pozbyć. Czym zalać całość by się pomoczyła?
-
Osobiście to bym co do rurki rozkręcił i wrzucił do kwasu cytrynowego. W końcu w rurkach też może być mnóstwo syfu.
-
Coś takiego kupić do czyszczenia?
marketbio.pl/kwas-cytrynowy-jednowodny-1-kg-stanlab.html
Czy tym też mogę czyścić nierdzewkę na zewnątrz o czym wspominał Antonio?
To efekty moczenia w roztworze z octem
[ You are not allowed to view attachments ]
[ You are not allowed to view attachments ]
-
[ You are not allowed to view attachments ]
Kurcze nie wiem co to jest te czarne. Czyszczę właśnie grupy zaparzające i mam zagadkę. To pozostałość po uszczelce czy miejsce na uszczelke Tak ma?
-
Chyba resztki uszczelki
-
Kurcze no nie wiem co mam zrobić z tym czarnym czymś. Zrobiłem jeszcze 2 zdjęci pokazujące grubość i jak wygląda siedzisko na uszczelkę.
Co to może być? Czy to skrobać? Jest to twarde jak żeliwo. Może po prostu na to daje się uszczelkę i tyle?
Proszę was pomóżcie to rozwiązać bo nie mam pomysłu co z tym zrobić.
[ You are not allowed to view attachments ]
[ You are not allowed to view attachments ]
-
Spójrz na schemat i rozkręcaj po kolei.
http://www.coffeeparts.com.au/parts-by-brand/commercial/astoria/astoria-spare-parts-2-greenline-group-head-and-portafilters (http://www.coffeeparts.com.au/parts-by-brand/commercial/astoria/astoria-spare-parts-2-greenline-group-head-and-portafilters)
-
Maćku na zdjęciu z 7 lipca widać że wszystko co mogłem rozkręciłem i te czarne gdzie jest uszczelka to już jest końcowy element. Guma nie mogła się zamienić w tak twardy jak żeliwo materiał. I nie wiem w zw z tym co to jest i czy to skrobać i jak głęboko i czy w ogóle. Jedynie dłutem i młotkiem coś tam idzie ;/
-
Trzeba pewnie odkręcić kluczem imbusowym dyfuzor, czyli tą część na środku. To czarne jest totalnie zawulkanizowaną uszczelką, którą wydłubiesz.
Oglądaj dokładnie podany Ci link, a potem spis części i ich zdjęcia.
-
Może to skamieniała smoła z kawy. Można popróbować jakimiś środkami do ich rozpuszczania ale jak nie pójdzie to mechanicznie
-
Najgorsze że nie da się tam łatwo dojść. W takim wypadku zostanie wkręcić delikatnie grupę w imadło i lecieć dłutem.
Chyba że ktoś zna jakiś środek do rozpuszczenia?
-
Zobacz jak wygląda nowa uszczelka, w przekroju jest prostokątna, więc to co się zawulkanizowało, musisz usunąć.
Jeśli masz małe dłutko, to chyba jedyne rozwiązanie.
Myślałem, że po odkręceniu dyfuzora uda się zdjąć jeszcze jakąś część wewnątrz grupy. Wygląda jednak, że reszta to już odlew.
Może opalarka trochę uplastyczni starą uszczelkę? Dla pewności zadzwoń może do jakiegoś serwisu i zapytaj, czy spotkali się z takim zjawiskiem i co wtedy zrobili.
Koledzy dobrze radzą, by rozebtrać całe tory wody i usunąć kamień, który tam się zgromadził.
-
Dusty caff I podobne. Ekspres do góry nogami, zalać i po czasie sprawdzić czy jest jakiś efekt.
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160903/9738f004feee3e3ae8e49a123edda9b1.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160903/67f695741698c411dd24cd3e7d2da92c.jpg)
Szok. To była guma ale jej stan....
W końcu dłuto pomogło
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Nieraz się z czymś takim męczyłem ;). Nowe maszyny z CMA/Astoria mają już całe to środkowe żelastwo ruchome, więc i wyjęcie takiej zepsutej uszczelki jest łatwe.
-
Szok. To była guma ale jej stan....
W końcu dłuto pomogło
Dobrze, że udało się usunać uszczelkę bez wiekszych strat w sprzęcie.
Pozostaje rozebrać drugą grupę i sprawdzić jakie tam niespodzianki czekają. Pewnie będzie lepiej, ale szkoda zostawić bez sprawdzenia.
Pewnie są zestawy naprawcze i warto w taki zainwestować. Powodzenia!
-
Jasne że są
Już znam sposób
Dla potomnych prezentacja poniżej
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160903/6ecab6d1673442ece3e57f5fa4ce410f.jpg)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Ten sposób był na forum opisywany niejednokrotnie.
-
Teraz kolejne wyzwanie
Nie mogę odkręcić tego kapsla z góry
Imbus przeskoczył. Teraz nie wiem ci z tym zrobić. Czy zostawić i liczyć na to że jest czysto i zadziała ok. Czy próbować wbić jakiegoś torksa i tym próbować albo spiłować większy Imbus na ciasno czy ewentualnie już szukać tego wkładu na wymianę
Na zdjęcie z lewej odkręcony a z prawej uparty
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160903/211cf73fb7db220c410f38aec8af0763.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160903/7eefe8f0671a5d047a111bd1a6a5728c.jpg)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Można delikatnie postuknąć z góry młotkiem, ale przez miedzianą lub mosiężną blaszkę, albo dodatkowo podgrzać i wtedy próbować dopasować torksa.
Zwykle opukane gwinty łatwiej się poddają. Tylko z wyczuciem, żeby chrom się nie złuszczył.
Możesz psiknąć WD40, albo jakimś innym samochodowym środkiem wspomagającym odkręcanie zapieczonych gwintów. Bardzo dobre są te w aerozolu do przewodów hamulcowych.