Ciekawy młynek Caravel de Luxe z Allegro

[pafcio0]

O, dzięki za namiar! W sierpniu będę w Korei, więc może po drodze...

[rubin]

Siedzibę mają w Incheonie - tam gdzie duże lotnisko Seoulu. Któraś kolejka albo autobus lotniskowy na pewno ma tam przystanek.

[lucasd]

SSP naostrzą na 100%, ale patrząc na zdjęcia pytanie czy trzeba?
W końcu to wygląda na ciekawą konstrukcję i się nie zdziwię jak jakość przemiału zdmuchnie Ek43...

[ranGo]

Firma DiP Grinders oferuję ponowne ostrzenie swoich żaren, według ich, dwa do trzy razy można ponownie ostrzyć. Rumunia jest trochę bliżej niż Korea, chociaż nie musi być po drodze, ale bardziej chodzi o to aby zapytać czy dadzą radę to zrobić czy polecą kogoś innego kto by się tym zajął. Może jednak nie trzeba będzie ostrzyć.

e-mail: [email protected]

http://www.dipgrinders.ro/Grinding%20discs.html



Carefully designed and cured, all our burrs can be re-sharpened 2 or 3 times if installed and used properly.

A fair cost is also important. It makes no sense to have a good grinder if you cannot afford to keep its burrs in proper condition.

[pafcio0]

Dzięki za namiary!

ale patrząc na zdjęcia pytanie czy trzeba?

Na moje oko, a przede wszystkim na dotyk - krawędzie są mocno 'spłaszczone'. Jeszcze wstawię fotki żaren po czyszczeniu. No i wpierw muszę wykoncypować jak wykręcić trzpień żarna wewnętrznego. Wstyd nawet imadła w piwnicy nie mieć 

[Krakus]

muszę wykoncypować jak wykręcić trzpień żarna

Tylko nie rób tego młotkiem i majzlem, jak to przychodzi jako pierwsza myśl do głowy.

[pafcio0]

jak to przychodzi jako pierwsza myśl do głowy.

Ano, przychodzi...

[sobota]

a ma gwint ten trzpień?  równie dobrze może pomoc nagrzanie np w piekarniku / na grzejniku, może to rozmiękczy stary tłuszcz kawowy i wszystko wyjdzie

[pafcio0]

Są ok. 3 cm gwintowania.
Pomyślę o podgrzaniu.

Foto z h-b:

[sobota]

Z tego co widzę to ty tą prawą oś masz już wyciągnięta.  ja bym spróbował lewą dolną cześć w imadło (przez deski i starą dętkę rowerową przełożone) i odkręciła pierwszą  cześć żarna kluczem do filtra oleju - takim gumowym też przez dętkę - widzę że zęby na żarnie ci pomogą w dobrym uchwycie - może rękami dasz rade.

jak nie to po coś ten trzpień ma wycięcie - gruby płaskownik może być śrubokrętem

edit - te wycięcia na trzpieniu jednak służą chyba jako  sposób przeniesienia napędu z osi.

[pafcio0]

Nanopalarnia Toruńska funkcjonuje normalnie, z tą różnicą, że coś palacza co i rusz odciąga od pieca.
A to polerka detalu, a to jakieś szlifowanko...






Żarna:





Dzięki @sobota, pójdę za Twoimi radami jak tylko pożyczę odpowiedni klucz.

[lucasd]

Co to znaczy spłaszczone, tępe krawędzie bedą albo poszarpane, albo zaokrąglone.
Golić nigdy nie bedą
Na fotkach wyglądają OK.

A z temperaturą bym uważał, nie chcesz stracić hartowania, a więc piekarnik może być OK, palnik czy nawet suszarka duże nie...

[pafcio0]

Żarno wciąż nie chce puścić, jak będę miał czas przejdę się z tym do jakiegoś warsztatu.
Tymczasem to i rusz jakaś część odzyskuje blask:





Tudzież zostaje ogołocona i przygotowana pod nową powłokę lakieru

[kafcio]

Konstrukcja młyna wygląda imponująco, myślę że nie będziesz żałował włożonego czasu i pieniędzy.

[pafcio0]

Malowanie.

Próbowałem zabrać się do tego samemu, nabyłem podkład i lakier w sprayu, zeszlifowałem stare powłoki, zagruntowałem... ale po paru próbach skapitulowałem. Efekt mizerny. Powłoka nierówna i bez połysku:


(na górze spray, na dole oryginał)

Żeby to miało sens to musiałbym jednak zainwestować w kompresor, aerograf i zdobyć trochę praktyki. Po namyśle i kalkulacji, zdecydowałem nie marnować czasu i pieniędzy, nie ryzykować frustracji - czym prędzej oddałem karoserię do lakierni proszkowej, gdzie spiaskowali i pomalowali 4 elementy.



Efekt nie jest zjawiskowy, ale jest całkiem dobrze.
Patrząc pod światło jest widoczna pewna 'skórka pomarańczowa' czy sporadyczne nierówności. (Na niewidocznym fragmencie sprawdziłem, że papier wodny 2000 bardzo matowi, więc raczej z tym trzeba żyć.)
W każdym razie kolor się zgadza z oryginałem

Samodzielnie będę musiał odmalować za to wszystkie czarne elementy bazy, m. in. ze względu na niemożność zdemontowania wsporników (są wbite/zbite na beton).

A jutro silnik trafi do warsztatu elektronechaników, ciekawę czy ogarną